紧缺!拖车司机码头排队领集装箱 订单排到明年3月

  由于外贸苏醒,海运市场一度泛起“一舱难求”的局势现在最新的情形如何?

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  深圳盐田港:集装箱紧缺 拖车司机码头排队领箱

  在盐田港码头的集装箱堆场,记者考察到现在泛起了拖车司机排队领箱的场景。近期由于境外疫情连续,集装箱流转速率放慢,我国短暂地泛起了缺箱的情形,前来领箱的拖车司机有时候甚至会无功而返。

  紧缺!拖车司机码头排队领集装箱 订单排到明年3月

  拖车司机 沈先生:这周来了六七次,有两次没有拿到箱子,总而言之现在的情形很正常。

  盐田港,全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一。自8、9月份泛起运力不足的情形后,多家船公司增加了航线数目,以西欧线为主的盐田港已经增加了10条航线,运力大幅提高。但与此同时,缺箱的情形变得加倍普遍。

  紧缺!拖车司机码头排队领集装箱 订单排到明年3月

  深圳海关所属大鹏海关综合营业科科长 宋大宁:10月份盐田港整体的吞吐箱量达到了146万标箱以上,突破了今年所有的全球单一口岸的纪录。现在只管把香港的空柜调拨过来,来知足口岸对箱量的需求。

  一些物流公司的负责人告诉记者,以往他们来这里,堆场空箱子随处可见。然则今年以来,尤其这几个月,“箱等人”已经酿成“人等箱”。没有集装箱,积压的货物就无法出口。现在,谁拿获得集装箱,谁就能掌握商业的话语权。

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  集装箱工厂加班加点赶订单

  据了解,全世界95%的集装箱产自中国,现在市场上集装箱供应严重不足,集装箱生产企业的状态又是怎样的呢?记者又来到了我国最大的集装箱生产基地之一,广东东莞的南方中集。

  紧缺!拖车司机码头排队领集装箱 订单排到明年3月

  这里是南方中集的集装箱厂房,全世界每10个箱子里,就有一个从这里飘洋出海。记者来到这里时发现,工厂里机械轰鸣,一派忙碌情景,事情人员告诉记者,厂里的集装箱订单从今年4、5月份就最先恢复增进,现在订单已经排到明年3月份。 为了赶订单,一线工人从一班倒酿成了两班倒,中午饭都要抓紧吃,上厕所都要小跑。

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  东莞南方中集物流装备制造有限公司总装班长王雷示意,两班倒是5天制,每个班11个小时。每个班由原来的80多号人酿成现在的100多号人。 订单多了、事情忙了,工人的收入也增加了。王雷示意,收入比去年增加了不少,差不多翻番了。

  东莞南方中集物流装备制造有限公司常务副总经理 刘晓旭:我们的产能从年头的也许每条线270台到现在的370台,产能提升了30%左右。

  紧缺!拖车司机码头排队领集装箱 订单排到明年3月

  据了解,全球95%以上的集装箱来自于中国,中集团体、中远海运和新华昌规模靠前。其中龙头企业中集团体的市场份额占45%左右。随着产能提升,去年遇冷的集装箱行业现在迎来了“小阳春”,财报显示,中集团体第三季度实现营收241.6亿元,同比增进27.54%。实现净利润8.8亿元,同比增进21倍。

【编辑:刘欢】

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