中国汽车业 遭遇成长的烦恼

  人事地震、车企倒闭、欠薪跑路……今年上半年的中国汽车产业充斥着猛烈的更改,一片喧嚣之中,唱衰的声音不绝于耳。中国汽车产业是否到了向下的拐点?事实上,只管汽车产业转变加剧,但这种动荡恰恰说明汽车产业仍处于上升期,不可避免要遭遇生长的烦恼。

  从行业周期理论的角度来看,上升期的特点包罗市场增进率高、需求高速增进、企业进入壁垒提高,产物品种及竞争者数目增多等。只管汽车市场整体1%左右的市场增进率并不算高,但中国正在大力生长的新能源汽车市场潜力惊人。有机构展望,未来10年中国新能源汽车市场复合增进率将高达30%。再看需求,只管自2018年中国汽车市场最先负增进,但世界第一的体量让中国汽车市场需求的绝对数目依然保持高位。尤其是在后疫情时代,在政策激励、消费升级等多种因素的催化下,中国市场的消费潜力进一步被引发出来。中国汽车流通协会统计数据显示,近期消费者购车意向比去年同期凌驾三倍;3至6月,关注20万元以上车型的消费者数目小幅增进;豪华车3至6月购车意向增幅是大盘的6.3倍。与此同时,中国汽车产业上半年频仍泛起的爆雷、倒闭、人事地震等猛烈更改也佐证了产业上升期企业进入壁垒高、竞争猛烈等特征。

  事实上,早在疫情发生之前,就有剖析以为,自2018年最先负增进的中国汽车市场在2020年将缓慢苏醒。缘故原由在于,2019年中国汽车市场低端产物出清已告一段落:6万元以下的需求已见底,6万元至9万元的需求由扩张走向收窄,对行业的拉低和出清已基本竣事。此前市场快速扩张而导致的“透支”影响已基本消化:从销量结构上来看,代表三至五线都会主力需求的6万至13万元价钱区间已有逐步转暖之势。此外,中短期的换购需求也有望刺激销量增进。中国汽车市场的换购时间约为5至6年,上次乘用车销量增量的高点为2016年,以是2020年最先有望进入换购大年。若是不是疫情这只“黑天鹅”的搅扰,中国汽车产业在市场苏醒中的上升趋势将更为显著。

国民经济“中考”成绩单出炉

  编者按:昨日,国家统计局、商务部、国资委等部门发布了我国上半年国民经济运行、吸收外资、国企经营状况等重要数据。随着复工复产复商复市加快推进,我国经济先降后升,基本民生保障有力,市场预期总体向好。今日本报请专家学者结合上半年经济政策和数据

  更为重要的是,全球汽车产业正处在一个转型的风口。未来十年,将是世界经济新旧动能转换的要害十年。在这个百年未有之大变局的机遇期,人工智能、大数据、量子信息、生物手艺等新一轮科技革命和产业变化正在蕴蓄气力,催生大量新产业(300832)、新业态、新模式。颠覆性的手艺将给全球生长和人类生产生涯带来排山倒海的转变,也将席卷汽车行业以及更大局限的交通出行产业。

  大变化时代一定有大机遇。在这种巨型转轨过程中,既存在伟大的转型机遇,也会降生壮大的汽车产业竞争力,汽车产业或将自此迎来下一个“黄金十年”。然而,相对于成熟的美欧日市场,当下的中国汽车产业依旧出现品牌多、头部集中度低等特征。随着市场份额加速向头部集中,一场大洗牌在所难免。对于优异的汽车企业而言,有望获得行业分化和行业持续增进带来的双重增量空间,在转型中探索生长的路径。

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