限制行驶区域、降低保有量……多地严管电动自行车

  多地出台政策对电动自行车举行严酷治理,限制行驶区域、降低保有量

  “限电令”能否破解都会交通治理难题?

  克日,福州市区不少电动自行车的车头或车尾处,统一换上了醒目的黄色号牌。这是依据去年10月福州市公布的《关于增强电动自行车规范治理事情的通告》,交管部门对现有或新购电动自行车接纳的替换或挂号上牌措施。

  数目不停增进的电动自行车平安隐患突出、交通事故多发,引发市民对门路平安与交通秩序的担忧。现在除福州外,海内已有厦门、深圳等多个都会出台相关政策,亦有浙江、江苏等省份通过地方立法的形式颁布电动自行车治理条例,对电动自行车举行严酷治理。

  越发严酷的“限电令”之下,能否破解都会交通治理的难题?

  削减保有量 限制出行局限

  接送孩子、上班通勤、菜场采购……在福州市区经常出现电动自行车的身影。数据显示,福州市民接纳步行和自行车、电动车出行的占60.1%。

  “主要是利便。”在福州一家文旅公司事情的白领小林告诉记者,只管自己已购置汽车,但平时上班她仍选择电动自行车出行。

  近年来,福州电动自行车数目急剧增进。现在,仅四城区注册挂号的电动自行车数目就到达210万辆,而现有城区门路仅可承载通行需求的15%~35%,电动自行车数目远超门路负荷。同时,长期以来福州电动自行车闯红灯、逆向行驶、占道抢道、违规载人等交通乱象频发,平安隐患突出。2019年前10个月,福州就查处了85.8万起电动自行车交通违法行为。

  去年10月,福州公布《关于增强电动自行车规范治理事情的通告》,指出2024年以后适时在城区三环路(含)以内门路全面克制电动自行车通行,使用3年以内的电动车抵偿900元,领取后不得购置新电动车,6个月内未替换新号牌不得上路。因疫情影响,换牌时限延伸至今年6月9日。

  削减保有量、限制出行局限,是不少都会破解电动自行车治理难题的主要思绪。厦门市从2007年最先对电动自行车接纳区域限行,岛外电动自行车克制进入岛内,岛内电动自行车也不得在部门主要门路行驶。深圳市从2012年最先将都会快速干道、主干道等区域划定为电动自行车限行区域,并逐步扩大限行局限,至2019年基本将都会所有快速干道、主干道划定为电动自行车禁行区域。

  据官方先容,这些都会经由上述措施,交通秩序显著优化,也削减了电动车交通事故的发生。

毕业“云典礼”:特殊的仪式,珍贵的礼物

毕业典礼,既有学生时代暂时结束的含义,也包含着开启人生下一个阶段的意味。其实,毕业典礼再隆重也只是个仪式,无论以何种方式呈现,内涵永远大于形式。特殊的毕业典礼是一份珍贵的礼物,注定会留在毕业生的记忆里,也将深深影响他们的未来。

  新国标 新号牌

  去年4月,新修订的《电动自行车平安技术规范》正式执行。在此之前,我国电动自行车领域的尺度已执行近20年。新国标划定,电动自行车最高时速不得跨越25公里,整车质量(含电池)不得跨越55千克。

  福州市《通告》提出,免费换发新式号牌,“指导在用不相符新尺度的车辆逐步退出”,作废电动车带牌销售,新注册电动自行车牌证由公安机关交通治理部门统一治理。

  换牌前夕,记者走访福州福飞南路上的多家电动自行车销售点时,发现所售车辆已所有更新为相符新国标的电动自行车。一位销售职员告诉记者,在此之前,库存“超标车”受到部门市民迎接,有的车辆价钱甚至上涨了几百元。“旧款‘超标车’车身大、电池容量大,载人坐得更稳当,车辆最大时速可以提升至50公里,实用性强。”

  当前,外卖骑手驾驶电动自行车穿梭在陌头“与时间赛跑”的画面已成为常态。有骑手向记者先容,想要实现一天内送餐骑行的续航,往往会多配几块电池实时替换。然而,因抢单超速驾驶、违反交通规则,也使得外卖骑手交通事故发生率占比越来越高。

  针对邮政、快递、外卖、代驾、环卫等服务行业,福州市《通告》中提出,执行单列号段治理,号牌总量根据企业已缴纳社保的服务行业路面一线员工实有数目执行总量控制;因事情需要确需申请的,由公安机关交管部门批准需求后,企业统一购车、统一解决。

  绿源电动车董事长倪捷公然建议,对于一样平常消费者,电动自行车只是其一样平常出行的需要,这部门产物就要严酷相符新国标的重量、速率划定;而针对外卖、快递等一些特殊行业,也应该知足其合理诉求,允许企业生产、销售响应的电动摩托车产物;对于有骑行需求的特殊行业从业者,则必须要求其具有骑行电动摩托车的响应资质。

  合理分配路权 提高平安意识

  不少都会限制电动自行车行驶区域、降低电动自行车保有量的治理思绪,也引发了一定争议:电动自行车为什么要给汽车让路?

  有看法以为,限制电动自行车背后涉及的是都会路权问题,根治非机动车道拥堵,需要纠正途权分配的误差。非机动车道被压缩、侵占,这也是电动自行车一再引发事故的重要原因。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松建议,在都会门路计划方面,可以思量在条件合适的地方,设置电动自行车专用车道,在路权上给电动车以分配和保障。

  针对电动自行车的平安问题,亦有看法以为,提高驾驶人的驾驶水平和平安守规的意识,比限制数目更为重要。江苏、浙江两地通过的电动自行车治理条例,不仅对电动自行车的生产、销售、维修等方面举行规范,也提出了佩带平安头盔等平安通行的划定。

  记者领会到,近期,随着公安部在天下部署开展“一盔一带”平安守护行动,福州交警也公布了关于努力提倡骑乘电动自行车佩带平安头盔的通告,在全市局限内努力提倡骑乘电动自行车佩带平安头盔,指导电动自行车规范治理。

  于灵歌

【编辑:房家梁】

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